タイトル通りだが、パワーのあるミニバンに乗りたい。
私は最初に2013年に日産ノートを新車で買い、一番最初に高速道路に出た際にがっかりしたことを覚えている。
あまりにもパワーがなさ過ぎてがっかりしたのである。
初めて買う車ということもあり、中が広くて荷物も人も乗るし、値段もそんなにしないということで日産ノートを購入した。(当時日産ノードはグレードを忘れたが総額150万円で購入した。)
余談になるが現在の価格は以下のように出ている。
引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/specifications.html
ざっくり250万円である。。。こんなしょぼいと言ったら悪いのかもしれないが、これに250万円は出したくないだろう。（今の若者はこういうものが良いと思うのだろうか。）
「ノートってこんなに手軽に買えるのをご存知ですか？」とかあおっているようにしか見えないのは私だけだろうか。
もちろん私が購入した2013年当時はe-powerではなく、1.2Lのガソリン車だったので構造的にはモータがない分簡素だったわけだが総額150万円だ。
ノートを買いたいと思うような層が250万円も出すのだろうか。
コンパクトカーならどんなに高くても総額200万円がギリギリだと思うのだが、ホンダのフリードも車両価格で約200万円だし、少し手を伸ばせばマツダのcx-5やスバルのフォレスター、トヨタのRAV4も約300万円だし、こちらを購入した方がスタイルとしてはかっこいいとは思うんだがどうなんだろう。
コンパクトSUVは中が狭そうだし、視界も悪そうなので個人的には好きではない。それだったらいっそミドルクラスのSUVを300万円くらいで購入した方が幅広く遊べそうな気がしている。
少し余談が長くなってしまったが、150万円で購入したノートだったが、パワーが無くて非常にがっかりしたものである。
結局2年ほどで手放したが、その二年間はパワーが無くて高速などの運転に常にストレスがあった。
追い抜くときに時間がかかるので後ろに車がいないかひやひやしたり、アクセルを踏んでからのタイムラグに違和感を覚えたりなどしたものである。
次に乗ったのはBMWのアクティブハイブリッド3だ。
BMWの直列6気筒、いわゆるシルキーシックスに乗りたくて、清水の舞台から飛び降りるつもりで中古車を購入したのだが、当時の価格は400万円（M sportsのグレードだったので新車価格は800万円以上）だった。
BMWは中古車になると価格が半値近くになるので、価格的には非常に魅力的なのだが、当時は故障しないだろうかと非常にひやひやしながら購入した。（値段も値段だったので、2022年現在までで最高の購入金額である。）
結果的にはいろいろありながらも良かったわけだが、それは今度記載することにして、今回はそのアクティブハイブリッド3からの乗り換えになるわけなので、そのがっかりしないかどうかがポイントになるわけである。（がっかりしなければ長く乗れるし、その分お得だと考えている。）
前回2.5Lのヴェルファイアに乗り、少し坂道でべた踏みしてみたのだが、あまりのラグにがっかりしたので3.5Lにしようと思っている。
現行のアルファード3.5Lの30系は前期後期でエンジンが変わっており、後期のエンジンは8ATでレクサスGSとおなじということで探しているが、以下のサイトでギクシャク感があるとのレビューがあるので気になってしまった。
試乗してみればわかることなのかな。
気にせず探してみるか。
まずはトヨタの中古車検索を使用してみた。
検索条件は以下の通り
・400万円以下
・2018年式以降
・排気量3L以上
これで出てきた車両は3台
走行距離は5万キロを超えてきちゃう感じだな。ディーラーだと少し高そうな気もする。
今度はカーセンサーで以下の条件で検索してみた。
・400万円以下
・2018年式以降
・排気量3L以上
・5万キロ以下
これで出てきた車両は以下の1台
引用：https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7143098426/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
埼玉にあるのが難点ではあるが、車両としては悪くはなさそう。
2022年3月に車検ということは、2019年3月に登録ということなので、2022年1月現在からみると、ざっくり3年落ちということか。
先日もらったアルファードの新車の見積もりではざっくり600万円はかかりそうな感じではあったので、そこから約180万円値下がりした感じである。
1年間で60万円値下がりしていることになるが、これは妥当なんだろうか。フルモデルチェンジした後にガクッと値下がりしそうな気もするが、それでも350万円ぐらいが関の山だろうか。
例えば420万円で購入して7年乗って10年落ちになったとして下取りはいくらだろうか。
今から10年前の2012年の3.5Lのアルファードを見ると12台であった。
最も高いもので約220万円
最も安いもので約120万円と100万円の差がある。
一番高い中古車は高すぎる気もするが、一番近いもので以下のものだろうか。
これを見るとものすごく高く売れて下取り100万円ぐらいだろうか。
とすると中古車で420万円で購入して7年乗って100万円で売却した場合、7年で320万円ということになるので、45万円7千円/年という感じかな。
ちなみに580万円で新車を購入して、7年乗った場合、7年落ちで売却するわけだが、いくらぐらいで売れるのだろうか。
今から7年前の2015年の3.5Lのアルファードを見ると24台であった。
似た条件のものを探すと以下のような感じか。
これはその中にあるものの中でも安いほうだが高く売れて200万円といったところだろうか。
とすると新車で580万円で購入して7年乗って200万円で売却した場合、7年で380万円ということになるので、54万円3千円/年という感じかな。
さすがに新車で乗ったほうが高くはなっているが、トータルで考えた場合7年で60万円の差だからそんなに変わらないな。
ただ、今回はアルファードのモデルチェンジが確実に近くに迫っており、モデルチェンジした場合は下取りが大きく下がる場合も考えられる。その場合は下取りが100万円くらい下がる可能性が高い。（実際に2015年式と2014年式で検索すると車両価格が100万円以上変わってきている。）
仮に売却額が100万円になった場合、新車で580万円で購入して7年乗って100万円で売却した場合、7年で480万円ということになるので、68万円6千円/年という感じになる。
これだといくら値引きされても出口である下取りが厳しくなりそうなので、なんだかなーといった感じではある。
モデル末期なので新車購入は見送るべきなのかなー、どうなんだろう。
■まとめ
8ATのアルファード30系後期を新車もしくは中古車で購入しようとした場合、かかる費用は以下のようになる。
| 購入金額 | 7年乗った場合の下取り額 | トータル費用 | 1年間にかかった費用 | 1ヶ月にかかった費用 | |
| 新車 | 580 | 200 | 380 | 54 | 4.5 |
| 新車 | 580 | 100 | 480 | 69 | 5.7 |
| 中古車(2019年式) | 420 | 100 | 320 | 46 | 3.8 |
単位︰万円
下取り額でかなり変わってくるとは思うが大体上記のような感じか。
下取りは予想でしかないので何とも言えないが、案外悪くないんじゃないかと考えている。（楽観的すぎるかな。。。）
日産ノートの時は2年で売ったが、その時は65万円（後ろをぶつけていた状態で）だったので購入金額150万円-下取り額65万円＝85万円、なので1年間にかかった費用は42万円である。
現在のBMWのアクティブハイブリッド3は7年乗っているが2013年式なので9年落ちとなり値が付かないと考えているので、購入金額400万円-下取り額0万円＝400万円、なので1年間にかかった費用は約57万円になる。
そう考えるとアルファードは新車で買ってもそんなにコスパが悪いわけではないのかもしれない。
ほぼ日産ノートと同じと考えると、むしろ中古のアルファードは選択肢としては悪くない気がしてきた。
が、初期費用420万円か～、高いな。残クレとかディーラーに聞いてみればよかったな。借入金420万円で金利2%で5年ローンにすると月7万4千円か、結構でかいな。
もっと安いミニバン検討するか、でもパワーないとストレスたまりそうだしな～、そんなの気にしないのがいいのかオデッセイとかも見てみようかな。