**「日本車でECUコーディング」**は、欧州車に比べてハードルが高く、機種選びが非常に重要になります。
ここでは、できる車・できるツール・おすすめ機種をすべて整理してお答えします。
【そもそも】日本車のECUコーディングはなぜ難しい？
| 理由 | 解説 |
|---|---|
| コーディング文化がない | 欧州車は“開放設計”、日本車は“封印設計”が多い |
| コーディング項目が少ない／非公開 | トヨタ・ホンダ・日産などは設定が内部で固定されている |
| 診断機が対応していないことが多い | 欧州用ツールでは日本車コーディングメニューが少ない |
| 純正ツールしか無理なことが多い | GTS（トヨタ）やConsult（日産）など純正ソフトが必要なケースあり |
【日本車でコーディングが“比較的”できる車種】
以下の車種は、社外診断機でコーディングできる可能性があります：
| メーカー | 車種例 | 内容例（できる可能性のある項目） |
|---|---|---|
| トヨタ | プリウス、ノア、ヴェルファイア、RAV4、C-HR | デイライトON/OFF、オートライト感度、アイドリングストップ記憶 |
| マツダ | CX-5、CX-8、アテンザ | メーター表示、ライト点灯タイミング、警告音設定 |
| 日産 | セレナ、エルグランド、ノート | ライト演出、ドアロックタイミング、燃費表示設定（旧車向けが多い） |
【ECUコーディング対応おすすめ診断機 3選（日本車向け）】
① Autel MS906 / MS906BT / MS906 Pro
本格的に日本車のECUにアクセスしたい人向け
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| コーディング対応 | ◎（車種別のアダプティブコーディング） |
| ガイド機能 | ◎（トヨタやマツダなど豊富） |
| 日本車対応力 | ◎（Toyota Techstreamに近い構成） |
| 年間更新あり | 〇（新型車対応には有利） |
| 価格帯 | 約18万〜25万円程度 |
できること：オートライト感度、ワンタッチウィンカー、エアコン設定記憶、警告音ON/OFFなど
→ 本気でやりたい人には最適！
② Launch X431 PRO3 / PROS+
日本車の設定変更に強い診断機。画面UIはややクセありだが機能は強力。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| コーディング対応 | ◎（トヨタ／マツダなどで実績あり） |
| ガイド付き設定変更 | ◎（ライト、ドアロック、カスタム） |
| 価格帯 | 約15〜22万円 |
→ デイライトやライト点灯時間変更など、設定系に強い
③ Autel MP808S（予算を抑えつつ最低限）
MP808Sでも一部コーディング可能。上位機と比べて制限あり。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| コーディング対応 | △（基本はリセット・学習が中心） |
| アクティブテスト | ◎ |
| カスタム設定変更 | △（トヨタ・マツダなどで一部） |
| 価格 | 約10〜13万円 |
ちょいカスタムをしたい人向け。将来MS906へのステップアップも視野に。
【具体的な設定変更例（MS906で確認されているもの）】
| 車種 | 変更できた設定例 |
|---|---|
| プリウス ZVW50 | アイドリングストップ記憶／シートベルト警告音OFF／デイライトON／オートライト感度調整 |
| ノア80系 | リバース連動ミラー／ウィンカー回数設定／メーター起動演出 |
| マツダ CX-5 | フォグ常時点灯／ライトスイッチ感度／燃費表示形式変更 |
※車種・年式・ECUバージョンにより異なります。
診断機で車両に接続後「機能リスト取得」して調査可能
【結論：どの機種を買うべき？】
| 目的 | おすすめ |
|---|---|
| 日本車で本格的にコーディングしたい | Autel MS906 / MS906BT（最強） |
| 整備中心＋一部カスタムもしたい | Autel MP808S（バランス） |
| プロレベルの機能も視野に入れる | Launch X431 PRO3 / PROS V5.0 |
| 簡単にいじれればいい（スマホ） | Carista（トヨタ一部対応） ※機能少ない |
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